刚刚落下帷幕的城市街道赛道F1分站赛里，法拉利车手塞恩斯从排位赛的不利位置起步，正赛阶段全程保持高强度竞技状态，连续超越多位实力车手，最终以第十名的成绩冲线，拿到了本赛季个人为数不多的宝贵分站积分，也为车队在制造商积分榜的卡位战抢下了关键的分数增量。
排位赛意外滑落埋下正赛反击伏笔
不少关注本赛季F1赛事的车迷都记得，塞恩斯在本站排位赛的Q3阶段遭遇了突如其来的轮胎锁死失误，原本有望冲击前三的他最终只落到了第十四位发车，赛前不少评论都认为他本站最多只能拿到前八之外的名次，甚至有可能在中游集团的缠斗里丢分。
塞恩斯赛后的采访里也提到，排位赛结束后车队的工程师团队连夜调整了赛车的调校，把原本偏向冲刺圈速度的设置，改成了更适合正赛长距离保胎的取向，这也为他后续的连续超车打下了硬件基础。
正赛起步阶段就展现超车决心
暖胎圈结束灯灭起跑的瞬间，塞恩斯就抓住了身前两台中游赛车抢位失误的空隙，在一号弯直接从外线切过去连超两车，一圈之内就把排名提升到了第十二位，完全没有像不少后排发车的车手那样先稳两圈观察局势。
本站城市街道F1分站正赛中，塞恩斯一路连续超车，最终拿下宝贵的分站积分
进入正赛前十圈的安全车重启阶段，蜘蛛直播塞恩斯又精准把握住了前车的尾流优势，在大直道末端轻松抽头超过了阿尔法·罗密欧车队的周冠宇，排名进一步上升到第十一位，距离积分区只剩一个身位的差距。
长距离阶段连续超车尽显技术功底
进入正赛中段的硬胎长距离阶段，塞恩斯的节奏优势彻底展现了出来，中超直播他连续在连续弯路段利用晚刹车的走线，先后超过了迈凯伦车队的诺里斯和阿斯顿·马丁车队的阿隆索，两位都是公认的中游集团顶级超车高手，却完全没能挡住塞恩斯的进攻势头。
整个塞恩斯正赛的超车过程里没有一次强硬的轮对轮碰撞，每一次走线都卡在了赛事规则允许的最优边界，既没有给身后的对手留下反超的空间，也没有触发赛会的任何判罚，这种超高的超车完成度，也让转播解说在直播过程里连连称赞他的竞技状态完全拉满。
最后阶段守住积分区的关键卡位
正赛还剩最后十圈的时候，身后的佩雷兹因为换胎策略拿到了新胎，不断向塞恩斯发起进攻，塞恩斯连续十多圈都把防守走线卡得恰到好处，没有给对手任何抽头超车的机会，硬生生把积分区的第十名位置守到了冲线时刻。
冲线之后车队的工程师在TR里直接向塞恩斯道贺，这一分的积分看似不多，却让法拉利车队在制造商积分榜上和身后的梅赛德斯车队的差距拉大到了22分，避免了本赛季积分榜头名的竞争格局过早失去悬念。
本次抢分对后续赛季走势的影响
不少业内评论都认为，塞恩斯正赛阶段这次火力全开的表现，也彻底打消了此前外界关于他可能在赛季末离队的质疑，毕竟在勒克莱尔连续遭遇赛车故障丢分的阶段，塞恩斯的稳定抢分已经成了法拉利车队守住积分榜优势的核心保障。
接下来的三站欧洲分站赛都是法拉利赛车的传统优势赛道，状态回升的塞恩斯完全有机会向分站领奖台甚至冠军位置发起冲击，车迷也有理由期待他后续能拿出更多像本站这样的精彩超车表现。
